非常高興有這么一個(gè)機(jī)會(huì)跟大家匯報(bào)一下中國新能源汽車行業(yè)的最新進(jìn)展，2024年汽車行業(yè)又獲得了一個(gè)新的成績，就像新能源汽車大家知道，在今年7月份首次超過了燃油車，我們新能源汽車在中國現(xiàn)在變成了一個(gè)主流車型。

另外10月份中國第1000萬輛新能源汽車又下線了，1000萬輛體量幾乎就在全世界很多國家包括德國、法國、日本、韓國他們一年的產(chǎn)銷量也就是兩三百萬輛，所以中國現(xiàn)在新能源確實(shí)幫助中國實(shí)現(xiàn)了彎道超車，正在由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

首先我跟大家匯報(bào)一下為什么咱們中國能抓住這個(gè)機(jī)遇，現(xiàn)在通過新能源賽道擺脫了以前傳統(tǒng)燃油車我們在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心技術(shù)上受制于人的原因。

首先第一點(diǎn)，大家要看到現(xiàn)在全球的氣候變化，就是氣溫在升高，溫室效應(yīng)現(xiàn)在成為大家一個(gè)關(guān)注的焦點(diǎn)，這里面有一個(gè)叫《巴黎公約》這是我們現(xiàn)在大家非常關(guān)注的事，本周在阿塞拜疆舉辦COP國際聯(lián)合國氣候第29次大會(huì)，每年一度探討大家怎么樣通過減少碳排放降低氣溫的升高程度，控制把我們環(huán)境保持到一個(gè)非常好的狀態(tài)。

新能源汽車是我們汽車行業(yè)一個(gè)解決方案，在大會(huì)上一個(gè)亮點(diǎn)事件就是主要一些新能源汽車都是由中國像比亞迪、蔚來、紅旗提供的車輛，另外關(guān)于《巴黎協(xié)定》最近發(fā)生的事情就是大家也知道，美國大選結(jié)果出來了，特朗普總統(tǒng)重新執(zhí)政，他的繼選綱里面就有一條關(guān)于《巴黎協(xié)定》，特朗普在2017年的時(shí)候宣傳美國政府退出《巴黎協(xié)定》，拜登總統(tǒng)執(zhí)政以后又宣布重回《巴黎協(xié)定》，現(xiàn)在特朗普總統(tǒng)又再次宣布退出《巴黎協(xié)定》，美國政權(quán)交接對全球新能源汽車發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生很大的影響，因?yàn)槊绹F(xiàn)在是世界上第二大汽車市場，他們對新能源汽車，政府對它政策改變，對我們包括中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

第二就是法規(guī)升級，我們看到車企評級油耗法規(guī)再就是發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)，倒逼我們傳統(tǒng)車企積極向新能源汽車轉(zhuǎn)型，我們最新舉辦的廣州車展上，新能源汽車展車比重現(xiàn)在已經(jīng)接近50%了，這也是一個(gè)積極的信號(hào)。

再就是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，我們回顧汽車工業(yè)發(fā)展從歐洲當(dāng)時(shí)第一輛車奔馳發(fā)明轉(zhuǎn)移到北美再就是福特發(fā)明了流水線，使汽車從貴族走向平民階層，再就是日本汽車崛起，汽車中心轉(zhuǎn)移到亞洲，現(xiàn)在到新能源汽車時(shí)代中國現(xiàn)在通過新能源超車以后，去年產(chǎn)銷量超過3000萬輛，體量比全球第二大、第三大、第四大國家加起來還要多。

新能源轉(zhuǎn)型現(xiàn)在是成為很多國家的一個(gè)聯(lián)合國不可逆轉(zhuǎn)趨勢，很多政府包括挪威政府現(xiàn)在宣布了可能明年就要停止銷售燃油汽車了，挪威現(xiàn)在新車銷量滲透率95%以上都是新能源汽車，他們今年年底可能新能源汽車在保有量上滲透率也要超過50%，所以發(fā)展趨勢讓我們汽配行業(yè)也獲得了新的機(jī)會(huì)。

我中午吃飯的時(shí)候跟一位朋友聊天，他說現(xiàn)在咱們汽配展已經(jīng)新能源零配件廠家已經(jīng)占到25%，這是非常好的發(fā)展機(jī)遇。這一頁是講我們新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，首先新能源汽車性能現(xiàn)在已經(jīng)超過燃油車了，我們不管是從車的功率、扭矩還有加速時(shí)間，現(xiàn)在新能源汽車可能十萬塊錢以內(nèi)的新能源汽車，百公里加速都達(dá)到了7秒，這以前在燃油車時(shí)代像我們一般的普通B級車，加速時(shí)間都要達(dá)到八九秒以上。

另外續(xù)航里程新能源汽車充滿電、加滿油以后一次巡航里程超過2000公里，以比亞迪最新發(fā)布的秦為代表。

傳統(tǒng)燃油車一箱油在城市里面跑，最多一般也就跑七八百公里，新能源汽車的續(xù)航能力現(xiàn)在是超過了燃油車的兩倍，這是性能指標(biāo)上的超越，價(jià)格還比燃油車便宜。

第二月銷量我們現(xiàn)在也超過了燃油車，7月份中全國乘用車市場零售172萬輛，其中常規(guī)燃油車零售84萬輛，新能源車零售87.8萬輛。新能源車國內(nèi)零售滲透率51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。

我們體量大了以后我們汽車是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，成本會(huì)進(jìn)一步降低，導(dǎo)致我們這個(gè)車會(huì)更加普及，最近發(fā)生某車企供應(yīng)商明年降價(jià)幅度達(dá)到10%的一個(gè)熱點(diǎn)事件，背后說明產(chǎn)業(yè)規(guī)模大以后，零部件供應(yīng)商不斷優(yōu)化，流程，優(yōu)化它的技術(shù)，成本就有可能大幅度降低。

再就是價(jià)格戰(zhàn)也是我們今年的熱點(diǎn)，價(jià)格戰(zhàn)具體表現(xiàn)在：

第一，電車現(xiàn)在比油車還便宜。像比亞迪的秦它的價(jià)格最低是7.98萬元，而且配備了很多智能網(wǎng)聯(lián)功能，像大屏幕，藍(lán)牙鑰匙這些功能，還有車聯(lián)網(wǎng)功能，這就是性價(jià)比非常高。

在我們傳統(tǒng)的車企來說也是不甘示弱，為了繼續(xù)保持他們市場位置，提出了油比電強(qiáng)，那么怎樣實(shí)現(xiàn)目標(biāo)？就是傳統(tǒng)車企也紛紛降價(jià)，像現(xiàn)在的伊蘭特降價(jià)幅度達(dá)到2.4萬元，像別克也是我們國內(nèi)主要合資車企之一，也是大幅度降價(jià)。

再就是日系混動(dòng)車，熱系混動(dòng)車以前也是一個(gè)非常先進(jìn)的技術(shù)，這種技術(shù)主要在燃油車基礎(chǔ)上，成本增加，沒有增加多少，但是油耗大幅度增加，但是現(xiàn)在新能源汽車中插混技術(shù)現(xiàn)在在取代日系的雙擎HUV技術(shù)，我在上海一些大城市做網(wǎng)約車，出租車，我記得在四五年前的時(shí)候，很多車都是日系豐田的車，像我經(jīng)常問司機(jī)，他們說開空調(diào)冬天百公里油耗只有4升油?，F(xiàn)在混動(dòng)技術(shù)最近一兩年，我發(fā)現(xiàn)上海網(wǎng)約車都是比亞迪的秦還有其他的品牌，那么它的油耗能做到百公里不到3升，這就是把日系車的混動(dòng)技術(shù)跨越了，以前混動(dòng)技術(shù)我們對于中國車企來說不可超越的，里面有很多核心技術(shù)，像油電聯(lián)合做工的專利，現(xiàn)在我們一下子跳過去了，這也是新能源汽車突飛猛進(jìn)，對它也做出了貢獻(xiàn)。

現(xiàn)在混動(dòng)車?yán)锩嬖龀淌皆鲩L率最快。

第三中國品牌繼續(xù)擴(kuò)展豪華車市場，在我們傳統(tǒng)意義上30萬以上都屬于豪華車，多品牌像蔚來、阿維塔、理想現(xiàn)在都已經(jīng)在30萬以上豪車市場站穩(wěn)腳跟，除了30萬以上我們不斷突破，在50萬以上甚至百萬以上車型，我們中國車企業(yè)取得了成功，今年最新的車型我去看廣州車展，最熱點(diǎn)的就是尊界，主要是華為利用鴻蒙之行跟車企合作，尊界價(jià)格大概100-150萬，計(jì)劃明年上市，這款車非常成功，發(fā)布會(huì)宣布以后，大概48小時(shí)內(nèi)就有2400多個(gè)訂單。

第二小米Su7 Ultra量產(chǎn)版也是很成功案例，2014年汽車行業(yè)是一個(gè)熱點(diǎn)新聞，這兩個(gè)車型成功背后就是他們都是一個(gè)做手機(jī)的制造商，跨界來做汽車，它們的發(fā)布會(huì)既發(fā)布手機(jī)產(chǎn)品也發(fā)布汽車產(chǎn)品，這樣把手機(jī)的用戶成功引流，變成他們潛在車主。第二像小米，現(xiàn)在搞領(lǐng)導(dǎo)營銷，親自下場營銷，利用他們雷軍流量來做營銷也是今年的一個(gè)特點(diǎn)，很多傳統(tǒng)車企現(xiàn)在也開始他們高管領(lǐng)導(dǎo)親自在周末的時(shí)候，通過試駕、下場帶貨，這也是一個(gè)新的風(fēng)向標(biāo)。

再就是汽車出海，汽車出海也是今年的熱點(diǎn)，最近事件為什么歐盟要提高咱們中國車企的進(jìn)口關(guān)稅，就是他們歐盟很多車企現(xiàn)在在新能源這塊，跟中國的車企技術(shù)差距太大了，沒辦法趕上，在最近的至少五年之內(nèi)，是無法趕上的，他們非常擔(dān)心歐洲的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)一下子倒塌。所以他們發(fā)生這種提高關(guān)稅的保護(hù)行動(dòng)。

當(dāng)然最近通過談判，現(xiàn)在又有轉(zhuǎn)機(jī)了，最新消息就是歐盟可能會(huì)取消關(guān)稅，用一個(gè)中國汽車在歐盟最低的售價(jià)取代，說明中國汽車在全球的影響越來越大，像歐洲傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)汽車市場現(xiàn)在都對新能源汽車既向往又害怕，因?yàn)檫@個(gè)轉(zhuǎn)型他們起步比較晚，他們的包袱比較重。

自動(dòng)駕駛也是今年的一個(gè)熱點(diǎn)，很多車企都推出了端到端的技術(shù)，那么我們看看端到端其實(shí)首先是特斯拉在去年的時(shí)候推出來的，取代傳統(tǒng)代碼編程方式，這種方式現(xiàn)在可以讓自動(dòng)駕駛接管次數(shù)大幅度下降，國內(nèi)現(xiàn)在很多像小鵬、蔚來現(xiàn)在都宣布切換到端到端。

第二就是自動(dòng)駕駛現(xiàn)在高階智駕下沉到10-20萬區(qū)間車型，最有代表性的就是零跑在巴黎車展上發(fā)布了B10這款車，這款車的價(jià)位是13-15萬，但是它標(biāo)配了激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)城區(qū)自駕和高速自駕。

第三就是Robotaxi自動(dòng)駕駛也是今年的熱點(diǎn)，首先是百度的蘿卜快跑在武漢示范運(yùn)營，后來引發(fā)出租車司機(jī)恐慌，出租車司機(jī)在市政府門口游行示威說要取締Robotaxi運(yùn)營。

另外上個(gè)月特斯拉發(fā)布了它的Cybercab Robotaxi很前衛(wèi)，車上沒有方向盤，沒有加速踏板，而且宣布這款車可能到2027年的時(shí)候上市，它的成本比現(xiàn)在的model3還便宜，就是說Robotaxi離我們的距離越來越近了，商業(yè)化腳步越來越快了。

這邊介紹三個(gè)亮點(diǎn)技術(shù)也是在推動(dòng)新能源快速普及：

第一，電池技術(shù)。我們現(xiàn)在電池供應(yīng)商不斷在推出一些新的電池技術(shù)，電池能量密度也在不斷提高，包括最近看到比亞迪現(xiàn)在要推出第二代的蛋匣電池，電池一方面能量密度提高；第二工作溫度范圍也在拓展，讓我們新能源汽車以后在北方市場也可以冬天時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)電量縮減情況。

第二，超充。充電樁很多城市都在大力推廣，其中力度最大的城市就是深圳，他們要打造超充之城，另外很多車企現(xiàn)在20萬以上的車，都搭載了800V技術(shù)，超充它可以在很短時(shí)間內(nèi)比如說在15分鐘之內(nèi)充滿電充滿80%，讓我們新能源汽車充電效果能跟燃油車加油相當(dāng)。

第三，輕量化。現(xiàn)在很多零部件供應(yīng)商也都在做，一個(gè)是材料的輕量化，用鋁合金、鎂合金減輕車身的重量；第二工業(yè)輕量化，一體化壓鑄也是汽車行業(yè)的熱點(diǎn)，現(xiàn)在很多傳統(tǒng)車企也在像新勢力之后也在紛紛引進(jìn)一體化壓鑄技術(shù)，它可以減少底盤上的零件數(shù)量，讓它的工藝變得更加簡單。

這邊就是一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)，新能源汽車的高速發(fā)展離不開智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)主要是有這么四個(gè)部分：

第一，智能座艙。智能座艙屏幕越來越大、汽車軟件越來越豐富，背后是汽車芯片的支撐。

第二，無圖智駕。我們之前用的地圖就是說智駕必須要用高精度地圖，今年很多車企宣布自己就可以采集一些數(shù)據(jù)來輔助自動(dòng)駕駛，不需要去采購價(jià)格昂貴的高精度地圖了，這也是一個(gè)趨勢。

第三，車路云一體化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目?，F(xiàn)在自動(dòng)駕駛需要用車路協(xié)同的技術(shù)方案，現(xiàn)在很多城市都在積極招商車路云項(xiàng)目，其中國內(nèi)最大的像湖北武漢市，他們車路云項(xiàng)目的招標(biāo)金額達(dá)到了170億，北京今年4月份的時(shí)候也發(fā)布了招標(biāo)信息，招標(biāo)額接近了100億，這些城市的大力推廣車路云普及，也是加快了我們新能源汽車的商業(yè)化進(jìn)展。

第四，汽車數(shù)據(jù)處理安全要求。今年發(fā)生一件事就是某公司跟國內(nèi)圖商合作過程中非法采集數(shù)據(jù)，新能源汽車智能化程度越來越高，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量越來越大，數(shù)據(jù)合規(guī)也是車企需要重視的問題。

這一頁講的是汽車芯片，今年有兩件大事情，中國有兩家公司在香港上市了，專門做汽車芯片的。因?yàn)樾履茉雌嚢l(fā)展對芯片需求越來越大，我們現(xiàn)在每輛車芯片達(dá)到了1000顆芯片，這里面有座艙芯片也有智駕芯片，其中上市公司里面有一家就是地平線，是國內(nèi)公司，他們現(xiàn)在做的征途芯片已經(jīng)跟很多車企既包括本土自主品牌也包括合資車企合作，上車了，而且現(xiàn)在排名也進(jìn)入了前三位置，他們現(xiàn)在也開始做自動(dòng)駕駛方案，就是咱們國產(chǎn)芯片不像以前局限在中低端，高端現(xiàn)在也有我們國產(chǎn)芯片的身影。

這邊講智能傳感器，新能源汽車快速發(fā)展帶動(dòng)了智能傳感器的發(fā)展，行業(yè)里面主要有毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)，這些傳感器領(lǐng)域國內(nèi)供應(yīng)商也在彎道超車，以前這些技術(shù)可能都是一些國際的大供應(yīng)商壟斷，現(xiàn)在很多中國的車企在激光雷達(dá)領(lǐng)域，攝像頭領(lǐng)域現(xiàn)在也取得了市場領(lǐng)先位置，并且也到美國上市了。

這邊講一下智能底盤，現(xiàn)在越來越多的車企推出了自己的底盤，底盤以前在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代對于車企來說是不可跨越的鴻溝，車企很多像制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)，以前都跟國外合作的，現(xiàn)在借助于新能源汽車轉(zhuǎn)型，我們現(xiàn)在在底盤這塊也掌握了核心技術(shù)，像一些頭部的新勢力，像蔚來、華為、上汽智己還有奇瑞，現(xiàn)在都推出了自己的底盤，而且有些底盤也得到了市場認(rèn)可，這里面像比亞迪的仰望，他們百萬級豪車?yán)锩妫F(xiàn)在累計(jì)銷量已經(jīng)接近10000輛了，它就是搭載自己研發(fā)的底盤。

最后總結(jié)一下：

2024年即將結(jié)束，放眼2025年，中國汽車行業(yè)大概有這么一些發(fā)展趨勢：

第一，政府法規(guī)會(huì)繼續(xù)驅(qū)動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型。我的朋友圈經(jīng)常有些在汽車營銷工作的朋友發(fā)朋友說馬上到年底了，國家政策到明年就沒有了，希望消費(fèi)者趕緊買車，其實(shí)不是這樣的，根據(jù)政策的研究，國家政策至少對新能源的支持會(huì)持續(xù)到2027年，到2027年的時(shí)候我們免費(fèi)送綠牌政策和免購置稅的政策還是會(huì)持續(xù)。

第二，價(jià)格戰(zhàn)。因?yàn)槲医?jīng)常接受很多媒體采訪，包括中國汽車報(bào)，他們經(jīng)常問的問題就是價(jià)格戰(zhàn)什么時(shí)候能結(jié)束，行業(yè)要不要價(jià)格戰(zhàn)，我的觀點(diǎn)是價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)行業(yè)升級的手段，我們現(xiàn)在中國雖然是汽車大國，但是行業(yè)集中度不高，我們現(xiàn)在車企數(shù)量包括乘用車、商用車有100多家，對于那些發(fā)達(dá)的汽車國家像歐美、日韓他們車企數(shù)量不到10家，怎樣提高行業(yè)集中度，價(jià)格戰(zhàn)是一個(gè)必經(jīng)之路，通過行業(yè)的洗牌讓一些技術(shù)水平低的企業(yè)出局，這樣才能把空間騰出來讓大的企業(yè)像理想、像比亞迪他們有更快的發(fā)展。

所以到2025年，我覺得未來展望，到2035年的時(shí)候可能中國的車企數(shù)量大概有20-30家樣子，到那個(gè)時(shí)候行業(yè)才能穩(wěn)定，價(jià)格戰(zhàn)才能結(jié)束。

第三，多品牌戰(zhàn)略?，F(xiàn)在越來越多的自主品牌通過推出新的品牌，就是取得的成功，中國車現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)軍高端市場，在2025年還會(huì)有更多的車企來推出新品牌針對差異性市場，比如像專業(yè)越野、硬盒子車型甚至像保姆車、嬰兒車、母嬰車都是一些很好的細(xì)分市場，因?yàn)橹袊袌龊艽蟆?/span>

第四，更多的車企會(huì)走出國門。這里面對于我們供應(yīng)商來說也是一個(gè)巨大的機(jī)遇，車企可以帶著供應(yīng)商出國、出海，我們供應(yīng)商在出海之前他手里面就有訂單，這里面比較明顯的案例就是現(xiàn)在特斯拉在墨西哥建立第四座超級工廠，他邀請很多在中國的合作伙伴、供應(yīng)商去現(xiàn)場，這就是一個(gè)很好的出海捷徑。

我今天的匯報(bào)完了，謝謝。

（本文為速記整理）