汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的困與解
以數(shù)字技術(shù)為支撐、數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素的數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃興起，帶來新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇。在我國，無論《“十四五”信息化與工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，還是《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》的出臺，在各方的積極推動下，“兩化”融合開始走深向?qū)崳圃鞓I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐加快。對汽車產(chǎn)業(yè)來講，情況也是如此。行業(yè)邁入數(shù)
發(fā)布時間:2023-12-11 11:33:06
為何芯片國產(chǎn)化喊了這么多年，痛點依然存在？
汽車電動化與智能化滲透率的極大提升，無疑給芯片產(chǎn)業(yè)鋪設(shè)了一條“量價齊升”的黃金賽道，國產(chǎn)汽車芯片也迎來發(fā)展的窗口期。然而，汽車芯片巨大增長潛力背后，依舊是國產(chǎn)化率低下的嚴(yán)峻形勢，某些高端芯片自給率甚至不足1%，產(chǎn)業(yè)鏈短板十分明顯。 那么，芯片產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化之路走了這么久，最大痛點到底在哪？在業(yè)界給出一個相對明確的答案的同時，又要如何去解決？ 汽車芯片量價齊升，區(qū)域化產(chǎn)業(yè)集群成趨勢 十年前，國內(nèi)專
發(fā)布時間:2023-12-11 11:25:38
從穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)到打造上層建筑，汽車后市場企業(yè)掘金進(jìn)行時
隨著我國汽車保有量持續(xù)攀升，圍繞汽車使用形成的后市場已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的重要組成部分，也是為汽車行業(yè)所公認(rèn)的為數(shù)不多尚待開墾和挖掘的“富礦”。 近日，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》），提出要破除限制汽車后市場發(fā)展的體制機(jī)制障礙，完善支持汽車后市場發(fā)展的政策措施；深入推進(jìn)汽車后市場制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新，以創(chuàng)新激發(fā)新動能，培育發(fā)展新
發(fā)布時間:2023-11-29 10:24:28
行業(yè)分析|零部件企業(yè)向“新”而生
創(chuàng)新突破，挖掘潛力，迎接新局。
發(fā)布時間:2022-06-09 16:27:13
行業(yè)分析 | 中汽協(xié)專家：政策力度空前，6月份后將掀起一波汽車消費(fèi)高潮
購置稅減半政策有望拉動整車新增銷量超200萬輛
發(fā)布時間:2022-06-09 16:27:13
干貨分享|劉明：中國汽車發(fā)展趨勢分析
我商會主辦的“中國汽配流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明發(fā)表了主題演講：《中國汽車市場發(fā)展趨勢分析》
發(fā)布時間:2019-05-23 11:17:12
國內(nèi)汽車零部件市場發(fā)展利好因素分析
近年來，隨著汽車產(chǎn)銷量的逐年增長，我國汽車整車和零部件制造業(yè)的收入、利潤規(guī)模進(jìn)一步提高，但受行業(yè)競爭激烈
發(fā)布時間:2017-08-03 14:12:02
平行進(jìn)口車三包首獲國家支持 分析稱價格必漲
? 對于平行進(jìn)口車來說，無三包政策保駕護(hù)航一直是阻礙其發(fā)展的最大障礙。日前，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心(
發(fā)布時間:2015-08-04 16:01:02
【專論】李慶文：中國汽車自主創(chuàng)新弱的一般性分析
聽說汽車人都會關(guān)注
發(fā)布時間:2015-08-04 16:01:02
國內(nèi)主流新能源客車企業(yè)競爭力分析
新能源客車究竟誰家強(qiáng)？需要有一個全面的分析，或許才能得出結(jié)論。 根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止2
發(fā)布時間:2015-05-08 09:47:35